这个中心港口做了什么正确的事情，每年“减少”超过10万吨碳排放？

“无噪音、零排放，只需更换电池，4分钟即可在港口走动！”在日照港石酒港区智能充电共享站，电动卡车司机扫描微信二维码，完成电池更换，顺利驶离。近年来，日照港大力推进“油改电”、“油改气”，建设智能充换电站7座，配备新能源运输车辆457辆、环保运营车辆128辆。预计到2026年，港口运输车辆将实现全面清洁。石九港区LNG加气站的建成，进一步扩大了清洁能源使用规模，方便了港口车辆的取货和配送。在公路运输转型加速的同时，铁路线上也正在发生一场“绿色革命”。 2026年3月2日，新能源日照港动车组正式开始常态化运营。实现氮氧化物、硫化物等多种污染物零排放。一辆汽车每年可减少二氧化碳排放800吨。机舱噪音降低至70分贝以下，节省能源成本200万元以上。 2019年至2025年，日照港清洁运输比例从73.9%提升至87.3%，实现运输效率和环保成效双提升。 “到2026年，预计口岸所有运输车辆实现彻底清洁，每年可减少二氧化碳排放4.1万吨以上。”日照港安全与环保技术部负责人李志浩说。除了移动源的清洁替代品外，日照港还采用创新的运输方式从根本上减少车辆的使用。日照岚山港区南部作业区港口，长达30公里的输送带和管道运输系统将港口泊位、堆场和下游钢厂作为绿色纽带连接起来，实现了矿石“从港口到钢厂”的完全密封运输。对于日照港石酒港区南区，自动卸船机将货物自由地放置在封闭的皮带上，货物在整个皮带过程中源源不断地流入堆场。 “以前干散货运输‘被风吹尘’，现在彻底了！密封输送带意味着灰尘无处可逃！干散货智慧生态示范港建设组长田振东指着远处的作业场地。在510万平方米的面积上，51.8公里的输送带串联连接着三个主要作业区块。港口全长170公里的闭带流程区域实现“全流程、全自动“我们正在积极打造智慧、绿色的‘轨道+管道’多式联运体系，‘减少’二氧化碳排放12万多吨。”日照港安全环保科技司副司长陶青说。日照港。 “围绕‘双碳’目标，推动‘风、光、储、氢’融合发展。到2025年底，年绿色发电量将突破1亿千瓦时。”在日照港，太阳能发电系统、智能沿海能源系统和新能源汽车正在共同形成“多能互补”的能源生态系统。两风轮藤蔓傲然矗立在岚山港，成为这座城市的“超级能源银行”。这是日照港分布式风能项目的一期工程。建成后，5台风力发电机每年发电量将超过8200万千瓦时，将采用“私用/净盈”的模式，不仅可以满足该地区100%的年度电力需求，而且可以达到170%的绿色能源自给率。风电项目负责人表示，剩余的清洁能源将用于为港口及周边设施扩建提供动力，真正实现港口及周边设施的“零碳”供应。 （大众新闻记者杨晨）